Tiedote 04/09 | Pettymysten kautta voittoon

Jyväskylä:

Epäonnistunutta talvikautta lähdettiin jatkamaan 14.3. Jyväskylän talviralliin, joka samalla päätti f-cupin talvikauden.
Tavoitteena oli päästä maaliin hyvällä sijoituksella, jotta saataisiin pistetili f-cupin osalta auki. Jyväskylän seudulla lunta riitti ja keli oli varsin otollinen talvirallille. Ensimmäisellä pätkällä ei ajo lähtenyt oikein sujumaan ja maalipäässä oli kunnon tilannekin, noh läpi päästiin ja kohti toista pätkää. Toisella pätkällä ajo lähti sujumaan hiukan paremmin, mutta useita rytminvaihdoksia tarjonneella pätkällä ei kuski oikein tottunut nopeasti vaihtelevaan tiehen ja aika oli "vain" kohtuullinen. Kakkosen jälkeen huoltoon tankkaamaan, vaihtamaan renkaita ja miettimään miksi ei kulje. Kisan pisimmällä pätkällä ,kolmosella, ajo lähtikin kulkemaan paremmin, vaikka rytminvaihdoksia tälläkin pätkällä riitti.
Harmiksi kuitenkin eräässä isommalta tieltä pienemmälle tielle olleessa risteyksessä auto pomppasi urasta pöperölle, valui ojaan ja tukivarsi vääntyi, eikä paikassa ollut katsojia niin paljoa, että olisimme saaneet autoa pois ojasta, näinollen katkera keskeytys oli taas edessä. 

Uusikaupunki:

Kesäkausi f-cupin osalta käynnistyi heti alkukesästä 16.5. ajetulla Uusikaupunki rallilla, keli oli aurinkoinen ja lämmin. Kilpailua varten kävimme viikolla Saukkolan ek:lla harjoittelemassa ja kokeilemassa Kirvesmäen Arilta saatuja hiukan leveämpiä renkaita. Ensimmäinen pätkä lähti kohtuullisesti kulkemaan, kunnes muutama kilometri ennen maalia alkoi meno uupua, eikä auto enää tuntunut kulkevan. Ajettiin hiljaa kuitenkin maaliin tarkastamaan öljyt, vedet yms. Mitään näkyvää ei havaittu, joten suuntasimme kohti toista pätkää. Toisella pätkällä ajo hiukan tökki, ehkäpä ajatukset olivat auton temppuilussa. Toisen pätkän jälkeen saavuttiin huoltoon ja vikaa yritettiin etsiä kuitenkin tuloksetta. Kolmas pätkä lähti jo paljon paremmin sujumaan ja ajossa oli kunnon yritystä, mutta jälleen muutama kilometri ennen maalia alkoi meno puutua ja öljynlämmöt olla turhan korkealla, joten ajoimme hiljaa maaliin katsomaan jos pystyisimme tekemään siirtymällä jotain, mutta maali at:lle saapuessamme ei öljynpaineet enää olleet riittävät, joten peli oli pakko viheltää poikki ettei rikota moottoria enempää. Kotona moottorin purun jälkeen selvisi syyksi sulaneet männät. Uusien mäntien saamisessa riittikin kiirettä, sillä kilpaa piti ajaa seuraavaksi jo 24.5 olevassa TAV sprintissä Vantaalla. Männät kuitenkin saatiin Kallosen Sepon avustuksella riittävän aikaisin, mutta moottoria käyntiin laittaessa ilmeni lisää ongelmia, hirveä naputus. Naputuksen syyksi veikkasimme nostajia, joten vaihdoimme myös nostajat, mutta naputus ei hävinnyt. Päätimme kuitenkin ottaa riskin ja ajaa sprintin naputuksesta huolimatta.

TAV sprint:

24.5 Ajettiin Vantaan Vauhtikeskuksessa TAV sprint, johon lähti myös Roope ajamaan, tosin Escortin uutta moottoria ei ehditty saamaan kuntoon ajoissa, joten Roopelle tarjoutui mahdollisuus lähteä ajamaan Villen Seatilla. Roope ei Seattia ollutkaan ehtinyt kokeilemaan vielä ollenkaan jos tallista ulos ja talliin sisään ajamista ei lasketa. Nuorten luokkaan osallistujia ilmoittautui 6kpl ja junioreihin 33kpl. Ensimmäinen kierros oli Roopen osalta etuvetoisella ajamisen harjoittelua, mutta kohtalaisen hyvää vauhti oli silti, vaikka oikeiden vaihteiden löytäminen hiukan tuottikin vaikeuksia ,johtuen Seatin tiheistä vaihdeväleistä. Tauolla Roope oli nuorten 4.
Kun Roope oli lähdössä toiselle kierrokselle ,napsahti Seatista kytkinvaijeri poikki, mutta onneksi huolto sai vaijerin vaihdettua nopeasti ja Roope ehti mukaan toisen kierroksen lähtöön. Toisella kierroksella Roopen aika paranikin melkein 3 sekuntia, vaikka vaihdemissejä tuli edelleenkin. Roope kuitenkin varmisti paikkansa nuorten neljäntenä, joka on varsin hyvä suoritus harjoittelematta oudolla autolla.
Ville lähti ensimmäiselle kierrokselle ajamaan heti hyvää aikaa, vaikka auton moottorin toiminnasta ei takeita ollutkaan. Kierros sujui hyvin ja tauolla Ville johti junioreiden yleiskilpailua! Toiselle kierrokselle vielä hiukan lisättiin puristusta ja kierros sujuikin todella hyvin ja aika parani vielä 2 sekuntia. Muut eivät aikoja paljon pystyneet parantamaan ja Ville voittikin juniorit huimalla 2 sekunnin erolla kakkoseen. Ville voitti myös tietysti oman luokkansa ja eroa luokan toiseen syntyikin jo reilut 4 sekuntia, joten voitto oli melko ylivoimainen. Kilpailun jälkeen Roopekin totesi, että haluaa harjoitella myös Seatilla, jos vastaavia tilanteita tulee. Kilpailun jälkeen Seatin moottori jälleen purettiin ja naputuksen syyksi selvisi kuluneet sylinterit, eli mäntä pääsi heilumaan paljon aiheuttaen naputuksen.

Defa sprint: 

30.8. Ajettiin jälleen Vantaalla kilpaa, Defa sprint oli kilpailun nimi tällä kertaa. Roopen Escorttikin saatiin valmiiksi ennen tätä kilpailua ja nyt Roope pääsikin ajamaan tutulla autolla. Ville sen sijaan osallistui kilpailuun BMW M3 autolla joka tätä kilpailua varten saatiin lainaan Seatin moottorin hajottua edellisessä kilpailussa. "ekalla kierroksella tuli nukuttua lähdössä kun en tajunnut katsoa miten se lähetysvalo toimi, mutta muuten kierros oli todella hyvä" - tuumi Roope. Tauolla Roopen sijoitus oli nuorten 7.
Villellä ensimmäinen kierros sujui harjoituksen puutteesta johtuen kohtalaisen rauhassa, joten aivan kärkeen ei tällä kertaa ollut asiaa, sijoitus tauolla junioreiden 9. ja luokan 3. Tauolla sitten alkoikin sataa vettä kaatamalla, joten poikien toiselle kierrokselle suunnitellut ajanparannukset voitiinkin unohtaa, sillä rata muuttui todella liukkaaksi mutavelliksi. Toisella kierroksella molempien poikien ajo oli lähinnä yleisön viihdytystä pitkien sivuluisujen muodossa.. Sijoitukset eivät muuttuneet toisella kierroksella suuntaan eikä toiseen, sillä oikeastaan kukaan ei pystynyt aikoja parantamaan.

 TUA Sprint:

13.9. Ajettiin Liedossa sprintti johon Roope osallistui, Tämä olikin Roopen ensimmäinen kilpailu, jota ei ajettu tutulla radalla Vantaalla. Rataan tutustuttaessa huomattiin, että kilpailussa ajetaan hienoa ja nopeaa valtiontietä jossa vauhtia saisi vähintäänkin riittävästi. Kilpailun nuortenluokkaan osallistui 11 kilpailijaa.
Ensimmäisellä kierroksella Roope lähti liikkeelle hiukan varovasti johtuen oudon nopeasta tiestä. Ajo sujui kuitenkin hyvin ja  tauolla Roopen sijoitus oli nuorten 6. Tauolla Roope päättikin lisätä yritystä ja parantaa aikaa toisella kierroksella. Toinen kierros lähtikin sujumaan aivan toisella tavalla, kuin ensimmäinen, nyt riitti yritystä ja aika parani huimat yli 9 sekuntia. Tämä riitti nostamaan Roopen nuortenluokan viidenneksi. Tosin jossiteltavaakin jäi, sillä Roopella sattui paha vaihdemissi yhdessä risteyksessä jossa aikaa tuhraantui ja Roope hävisi kuitenkin vain 4 kymmenesosa sekuntia kolmannesta sijasta, joten ilman vaihdemissiä sijoitus olisi saattanut olla jotain muuta.

Kattasora sprint:

3.10. ajettiin Laukaan maisemissa Kattasora sprint johon osallistui Roope. kilpailuun osallistui 11 nuortenluokan kuljettajaa. Rataa kierrettäessä huomattiin, että se on melko kapea, mutta kumminkin aika vauhdikas. "Ajattelin että ajetaan ekalla rennosti ja katsotaan mihin sillä kerkiää ja sitten tokalla repäistään kunnolla. Ekan kierroksen jälkeen kävin kiertämässä radan ympäri ja totesin että tuli otettua eka kierros vähän turhankin rauhassa. Rata oli todella huonossa kunnossa ja huomasin että ajan parantaminen olisi todella vaikeaa" tuumi Roope.
Roope ei saanut parannettua toisella kierroksella aikaansa, joten ensimmäisen kierroksen aika jäi voimaan. Loppujen lopuksi Roopen sijoitus oli nuorten seitsemäs.

Gli rallispecial:

25.10. ajettiin Vantaan Vauhtikeskuksessa rallispecial ,jossa Ville toimi 00- auton kuljettajana. Ns. 0 eli etuautot ovat toimitsijoina tarkistamassa että reitti ja kaikki erikoiskokeiden järjestelyt ovat kunnossa. 0-autot eivät saa ”hölmöillä” eli ajo pitää rytmittää niin ettei satu ulosajoja tms. Rallispecial on suht uusi kisamuoto, jossa pienellä alueella ajetaan 3-5 ek:ta siten että esim. ajosuunta vaihtuu tai reittiä muutetaan hieman joka ek:lle. Kartturiksi tuli Paula Eskola, joka sai näin ensituntuman ralliin. Autona oli sama BMW M3 jolla Ville ajoi Defa sprintin. Jälleen Ville ja Paula antoivat yleisölle viihdettä pitkillä luistoilla, mutta kuitenkin varmasti ajaen. 5 erikoiskokeen kilpailu sujui leppoisasti vaikka keli olikin kostea ja viileä.

Javi Racing kiittää yhteistyökumppaneita kaudesta 2009 ja

toivottaa Hyvää Joulua ja Menestyksekästä Uutta Vuotta 2010.